La zona norte de Pinamar, conocida como La Frontera, funciona actualmente bajo un nuevo y estricto esquema de control de seguridad. Las autoridades provinciales y municipales han dispuesto una presencia policial permanente y operativos dinámicos que se adaptan al flujo vehicular. El despliegue no se limita a puntos fijos, sino que combina controles en las vías de acceso y egreso con patrullajes internos por los médanos, reforzados mediante el uso de drones y helicópteros de la fuerza bonaerense.
El objetivo principal de esta intervención es disuadir maniobras peligrosas y reducir los índices de siniestralidad en un área caracterizada por la convivencia crítica entre el uso recreativo, la informalidad y el riesgo físico. El impacto de estas medidas ya es cuantificable: desde el inicio del operativo se procedió a la incautación de 16 UTV, 11 cuatriciclos y varias unidades 4×4.
Marco legal y endurecimiento de sanciones
En el caso de los vehículos livianos, las infracciones detectadas se encuadran mayormente en la Ley Nacional de Tránsito 24.449. Por su parte, las camionetas secuestradas enfrentan cargos bajo el artículo 193 bis del Código Penal, el cual sanciona específicamente la organización o participación en pruebas de velocidad y maniobras que pongan en peligro la vida de terceros.
Este endurecimiento de la fiscalización fue formalizado a través de un recinto decreto de la Municipalidad de Pinamar, que reglamenta y refuerza una ordenanza previa. La normativa vigente establece:
- Multas económicas elevadas y de pago obligatorio para la restitución del bien.
- Secuestro inmediato de los vehículos en infracción.
- Inhabilitación para conducir dentro de la jurisdicción del distrito.
- Cobro de aranceles por gastos de acarreo y estadía en depósitos municipales.
Además, la norma introduce agravantes específicos cuando se detecta la presencia de menores involucrados en las maniobras o cuando la circulación se realiza en grupos organizados con fines de competencia ilegal.
Dinámica del control en el terreno
El refuerzo de los controles ha generado un cambio notable en el comportamiento de los veraneantes. Según informaron efectivos destacados en la zona, el volumen de tránsito ha disminuido considerablemente respecto a jornadas anteriores. “Hay mucho menos movimiento que días atrás”, reconoció un oficial encargado de la comunicación con la central operativa. Las unidades UTV concentran especial atención por parte de los inspectores, dado que este tipo de rodado estuvo involucrado en el reciente accidente del menor Bastián, hecho que aceleró la reactivación del régimen sancionatorio.
La lógica del operativo apunta a interrumpir conductas de riesgo sin clausurar definitivamente la actividad recreativa. En situaciones de faltas consideradas subsanables, como la ausencia de banderines de señalización, se procede a detener al conductor, impedirle la continuidad del tránsito en infracción y brindarle las instrucciones necesarias para regularizar su situación técnica.
Situación en «La Olla» y el corredor costero
Hacia las 17:00 horas, el esquema de control se traslada hacia la salida del predio, donde se generan colas y demoras debido a que todos los vehículos que egresan son inspeccionados. Más adentro, en el sector de «La Olla» —una depresión natural utilizada históricamente para picadas—, la actividad ha decaído drásticamente. Esto se debe tanto a la vigilancia policial como a las condiciones del terreno, ya que la acumulación de agua en los sectores de pista habituales ha desalentado las maniobras ilegales.
En contraste, cerca de la línea de playa, donde se ubica el corredor legalmente habilitado, el movimiento de cuatriciclos y UTV fluye con mayor constancia bajo normas de convivencia. Las autoridades advierten que la franja horaria de mayor intensidad operativa se extiende hasta las 18:30 horas, momento en el que la visibilidad comienza a reducirse y la actividad en los médanos cesa casi por completo por razones de seguridad.
