Red Bull, preocupado por el rendimiento de su auto en los test de Bahrein, tiró un palito para la tribuna al insinuar que Ferrari y McLaren estarían usando una «ventaja» aerodinámica (el famoso «mini-DRS»). Mientras tanto, Verstappen pide calma y confía en mejorar para el arranque del campeonato en Australia.
¿Mini-DRS a la vista? Red Bull enciende la polémica en la Fórmula 1
Finalizados los test de pretemporada en Bahrein, en el paddock de la Fórmula 1 se respira una tensa calma. Mientras algunos equipos festejan tímidamente, en Red Bull la preocupación es palpable. El rendimiento del RB19 no habría sido el esperado, según las declaraciones de Pierre Wache, director técnico del equipo de la bebida energética. "El coche no siempre reaccionaba como queríamos", confesó Wache, con una mueca que ni el Kun Agüero en un penal errado podría imitar.
Max Verstappen, actual tetracampeón del mundo, también se mostró cauteloso, pidiendo paciencia a la afición. "Hay un poco de trabajo por hacer", declaró el neerlandés, con la tranquilidad de quien ya tiene cuatro títulos en el bolsillo pero con la mirada fija en el quinto, como Riquelme esperando un pase de Román. Si bien Verstappen logró el segundo mejor tiempo en el último día de pruebas, la sensación general es que el auto aún no está a la altura de las expectativas.
El Fantasma del Mini-DRS
Pero la verdadera bomba la soltó Red Bull al insinuar que Ferrari y McLaren podrían estar utilizando el "mini-DRS", una técnica que permitiría reducir la resistencia aerodinámica en las rectas. Un director de equipo, que prefirió mantenerse en el anonimato (¿será el Muñeco Gallardo del automovilismo?), declaró al medio The Race: "Si miramos los videos, algunos de los alerones traseros parecen ser bastante flexibles". Wache, por su parte, apuntó directamente a la Scuderia y al equipo de Woking, aunque sin dar nombres específicos, como Eber Ludueña explicando una jugada polémica.
La FIA, por supuesto, ya está al tanto de la situación y seguramente tomará cartas en el asunto. Recordemos que el "mini-DRS" se popularizó luego del triunfo de Oscar Piastri en Azerbaiyán en 2024, lo que llevó a la Federación a implementar nuevas regulaciones sobre la flexibilidad de los alerones. ¿Se viene una nueva guerra aerodinámica en la F1? El Gran Premio de Australia, primera fecha del campeonato, promete ser un verdadero partidazo.
El Mundial Arranca en Australia
Justamente, el calendario 2025 de la Fórmula 1 tendrá como punto de partida el circuito de Albert Park en Melbourne, del 14 al 16 de marzo. A diferencia del año pasado, el campeonato no arrancará en Bahrein, un cambio que busca optimizar la logística y los traslados intercontinentales. El resto del calendario se mantiene prácticamente igual, con 24 carreras en total, incluyendo las ya tradicionales carreras sprint en Shanghai, Miami, Spa, Austin, Sao Paulo y Qatar.
