La Ciudad de Buenos Aires avanza con un programa destinado a renovar y modernizar la flota de taxis mediante vehículos eléctricos, apoyado en una línea especial de financiamiento del Banco Ciudad.
Actualmente ya circulan 12 taxis eléctricos por las calles porteñas y otros 120 conductores se encuentran tramitando créditos de hasta $28 millones, con una tasa fija del 20%.
La iniciativa forma parte de la estrategia oficial para avanzar hacia una transición energética dentro del sistema de transporte público.
“Hace un tiempo definimos la necesidad de ir hacia una transición eléctrica en el transporte público y también en el taxi. Por eso, creamos una línea de crédito especial en el Banco Ciudad con una tasa preferencial”, sostuvo Jorge Macri.
Y agregó: “Los taxistas lo valoran: tienen un ahorro importante que les permite pagar la cuota sin costo y algunos todavía mejor, porque vendieron su anterior taxi a buen precio y empezaron a manejar un auto de categoría premium”.
Menor costo operativo y menos mantenimiento
En la Ciudad de Buenos Aires circulan actualmente alrededor de 18.000 taxis.
Según los cálculos difundidos por el Gobierno porteño, el costo operativo de un taxi eléctrico equivale aproximadamente al 20% del de una unidad impulsada a nafta o GNC.
La diferencia también alcanza al mantenimiento. Un motor eléctrico posee aproximadamente 40 piezas móviles, mientras que un motor a combustión puede tener alrededor de 450.
Esta reducción en la cantidad de componentes disminuye la necesidad de mantenimiento periódico y puede reducir tanto la frecuencia como el costo de las visitas al taller.
Los vehículos eléctricos cuentan además con exención permanente del 100% en el pago de patente.
Para los híbridos, en cambio, el esquema establece una exención durante los primeros dos años y reducciones posteriores del 60%, 40% y 20% hasta llegar al pago completo en el sexto año.
En los vehículos cuya valuación supera los $60 millones, la exención se aplica solamente durante el primer año y luego corresponde el pago total.
Autonomía de hasta 400 kilómetros por carga
Las unidades incorporadas al programa son 100% eléctricas o híbridas enchufables y tienen una autonomía estimada de entre 380 y 400 kilómetros con una sola carga.
El recorrido diario habitual de un taxi porteño ronda los 220 kilómetros, por lo que la autonomía disponible permite cubrir una jornada típica de trabajo.
El sistema contempla tres modalidades de carga: lenta, mediante un enchufe doméstico; semirrápida; y rápida.
La última opción se encuentra disponible en estaciones de servicio y permite completar la batería en aproximadamente media hora.
Entre los primeros conductores que incorporaron estas unidades se encuentran Gerardo Trillini, Claudio Fernández, Felix Borges, Edgar Pereira, Jorge Scherer Keen, Carlos Lovey, Eduardo Aizemberg, Guillermo Rodríguez, Américo Sánchez y Alfredo Cardozo.
Los taxistas mencionados viven en casas o PH, una condición que facilita la instalación de cargadores particulares.
Más incentivos para la movilidad eléctrica
Además del financiamiento y la exención de patente, el Gobierno porteño confirmó que la exención del pago de peaje para vehículos eléctricos en las autopistas de la Ciudad será prorrogada durante un año más.
“Con los nuevos taxis eléctricos, el e-Bus del Casco Histórico y el TramBus, la movilidad en Buenos Aires se está poniendo a la altura de las grandes capitales del mundo. Y a partir de 2027 el 30% de la flota de colectivos funcionará con energía limpia. Queremos que los vecinos cada día viajen mejor en la Ciudad más linda del mundo”, agregó Jorge Macri.
El jefe de Gobierno estuvo acompañado durante el encuentro con los primeros taxistas beneficiarios por el presidente del Banco Ciudad, Guillermo Laje, y el secretario de Tránsito, Darío Antiñolo.
La política busca acelerar la incorporación de vehículos eléctricos a una flota de alrededor de 18.000 taxis, combinando créditos subsidiados, reducción de costos operativos y beneficios impositivos para estimular la transición.
Con 12 unidades ya en circulación y otras 120 solicitudes de financiamiento en trámite, el programa comienza a ampliar la presencia de vehículos eléctricos dentro del transporte público porteño.
