La cuenta regresiva entró en su tramo decisivo para una de las licitaciones más importantes vinculadas con la futura construcción de la mina Vicuña. El próximo lunes vence el plazo para presentar las ofertas por el servicio de transporte de personal y tres históricas empresas sanjuaninas decidieron unir fuerzas para competir por un negocio que, según estimaciones del sector, podría rondar los US$60 millones.
La alianza ya fue formalizada. PAP, Dream —la división minera de 20 de Junio— y Autotransporte San Juan, vinculada con Flecha Bus y La Veloz del Norte, conformaron una Unión Transitoria de Empresas (UTE) para presentarse en conjunto.
La sociedad tiene una particularidad: PAP y 20 de Junio fueron durante años competidores dentro del transporte vinculado con la actividad minera. Ahora decidieron asociarse y sumar a Autotransporte San Juan para disputar uno de los contratos de servicios que comenzarán a rodear la etapa de construcción del proyecto Vicuña.
De acuerdo con la información difundida por las compañías, el bloque reúne una flota consolidada de alrededor de 1.500 unidades, además de infraestructura propia, talleres, galpones, personal especializado y experiencia en operaciones mineras y de alta montaña.
“En el corazón de la propuesta está la mano de obra sanjuanina y las empresas sanjuaninas que sustentan el crecimiento desde la provincia, para san Juan y el país”, destacaron las compañías al presentar oficialmente la alianza.
La pulseada con Andesmar
La formación de la UTE también se produce en medio de una competencia empresarial en la que aparece Andesmar como uno de los principales actores del otro lado.
Según fuentes del sector, la empresa mendocina habría evaluado inicialmente la compra de una compañía sanjuanina para participar de la licitación. Aunque esa versión no fue confirmada formalmente, en el ambiente empresario se mencionó a PAP como una de las firmas involucradas en esas conversaciones.
Al no prosperar esa alternativa, se habrían abierto negociaciones para conformar una asociación. Las mismas fuentes sostienen que Andesmar habría buscado conservar una participación mayoritaria cercana al 51% del negocio.
Ese punto habría generado diferencias debido a que, según indicaron empresarios del sector, la compañía mendocina no cuenta actualmente con flota, talleres ni galpones propios en San Juan.
Frente a esa situación, las firmas locales eligieron otro camino: armar un bloque propio y competir directamente mediante una UTE sanjuanina.
También trascendieron conversaciones de Andesmar con otras empresas de transporte locales. Una de las compañías mencionadas fue SOTUR, que confirmó la existencia de contactos pero aclaró que todavía no existe una decisión tomada.
“Estamos en conversaciones y no tenemos nada definido”, indicaron desde la firma.
El dato agrega incertidumbre sobre la composición final de los competidores. Mientras la UTE integrada por PAP, Dream y Autotransporte San Juan ya confirmó su participación, otras empresas todavía analizan cómo presentarse y con qué socios.
Más de 800 archivos y equipos trabajando contrarreloj
El plazo de presentación vence el próximo lunes y el tiempo se convirtió en uno de los principales factores de presión para las compañías participantes.
La preparación de la oferta requiere procesar más de 800 archivos. Para cumplir con las exigencias del proceso, las tres empresas que integran la UTE reunieron equipos técnicos que trabajan de manera conjunta.
Contadores, especialistas en seguridad, personal jurídico y otros profesionales comparten oficinas durante estas jornadas para completar toda la documentación necesaria antes del cierre de la convocatoria.
La magnitud del trabajo administrativo refleja también la complejidad operativa del servicio, que deberá garantizar el traslado de trabajadores durante una etapa clave para la construcción del proyecto minero.
Fluor tendrá la decisión
La licitación no es gestionada directamente por Vicuña. El proceso está en manos de Fluor, la compañía gerenciadora vinculada con los trabajos de construcción y los servicios del proyecto de cobre.
Las ofertas serán presentadas ante esa firma, que posteriormente deberá analizar las propuestas y definir cuál resulta seleccionada.
Para los empresarios participantes, el mecanismo funciona además como una instancia intermedia entre Vicuña y las compañías que buscan convertirse en proveedoras del servicio.
A diferencia de una licitación pública tradicional, Fluor no está sujeta a los mismos plazos administrativos de una contratación estatal. Por ese motivo, aunque existe una fecha precisa para recibir las ofertas, todavía no hay un día definido para anunciar la adjudicación.
Una vez cerrada la presentación, la gerenciadora podrá analizar la documentación durante el período que considere necesario antes de tomar una decisión.
Un contrato que podría alcanzar los US$60 millones
Hasta el momento no se difundió oficialmente el monto del contrato. Sin embargo, dentro del sector empresario estiman que el negocio podría ubicarse alrededor de los US$60 millones.
El cálculo surge de la duración proyectada del servicio y del volumen de transporte que demandaría la construcción de la mina.
El contrato estaría pensado para una etapa de entre dos y tres años, coincidente con el período estimado para desarrollar gran parte de los trabajos de construcción.
La apertura de esta licitación también es considerada una señal concreta sobre el avance del proyecto Vicuña, el joint venture integrado por BHP y Lundin.
Aunque todavía no existe una fecha definitiva para comenzar la construcción, la compañía ya está avanzando en la contratación de servicios necesarios para esa fase, entre ellos el transporte del personal.
A ese movimiento se suman otras acciones vinculadas con la preparación del proyecto, como el convenio firmado recientemente con la UOCRA y la organización de distintos servicios que serán requeridos durante las obras.
De competidores históricos a socios
La UTE conformada por 20 de Junio a través de Dream, PAP y Autotransporte San Juan busca aprovechar de manera conjunta la capacidad instalada de las tres compañías.
Las empresas aseguran contar con unas 1.500 unidades, además de talleres, galpones, estructuras administrativas, personal especializado y proveedores con experiencia en el sector minero.
La flota incluye camionetas, camiones 4×4 preparados para alta montaña y colectivos de piso elevado y doble piso, con capacidad para mantener operaciones permanentes.
Las compañías también cuentan con cuatro certificaciones internacionales: ISO 9001, correspondiente a gestión de calidad; ISO 14001, vinculada con gestión ambiental; ISO 39001, de seguridad vial; e ISO 45001, orientada a seguridad y salud en el trabajo.
La trayectoria de las compañías es otro de los argumentos con los que buscan fortalecer la propuesta. Autotransporte San Juan y La Veloz del Norte tienen más de 80 años de actividad, 20 de Junio acumula alrededor de 70 años y PAP se acerca a las cuatro décadas.
A ello suman experiencia específica en operaciones de alta montaña y distintos períodos de actividad minera en San Juan, incluida la etapa del proyecto Pascua Lama y trabajos desarrollados durante inviernos cordilleranos de alta exigencia.
Con el vencimiento previsto para el próximo lunes, las empresas ingresan ahora en los últimos cinco días de preparación antes de presentar sus ofertas. Después comenzará el análisis de Fluor y una espera sin plazo definido para conocer quién se quedará con uno de los contratos de servicios más importantes asociados a la futura construcción de Vicuña.
