La Ciudad de Buenos Aires avanza con su proyecto para llevar nuevamente la Fórmula 1 al Autódromo Óscar y Juan Gálvez, escenario que atraviesa una renovación integral y que en abril de 2027 recibirá el regreso del MotoGP. En ese contexto, el escenario internacional abrió una posibilidad que las autoridades porteñas siguen con atención.
La Fórmula 1 confirmó esta semana un calendario de 24 Grandes Premios para 2027. Bahrain y Arabia Saudita serán las primeras dos fechas del campeonato, mientras que Qatar y Abu Dhabi cerrarán la temporada durante diciembre.
Frente al conflicto que atraviesa Medio Oriente, desde la Ciudad consideran que una eventual modificación del calendario podría generar una oportunidad para Buenos Aires si el autódromo ya se encuentra en condiciones de recibir a la categoría. Por el momento, no existe ninguna confirmación de que alguna de las carreras previstas vaya a cancelarse o trasladarse.
Valentín Díaz Gilligan, titular del Ente de Turismo porteño, describió esa posibilidad al referirse al futuro del circuito: «Es un factor que juega un poco a nuestro favor, y las últimas dos carreras no se están vendiendo. Si nosotros nosotros tuviéramos el Autónomo en condiciones, podríamos aspirar a tener esa carrera«.
Cuándo estaría listo el Gálvez para recibir a la Fórmula 1
Según Díaz Gilligan, la homologación del circuito está prevista para febrero de 2027. Posteriormente deberán completarse trabajos relacionados con tribunas y boxes para adaptar definitivamente el complejo a las exigencias de la máxima categoría.
La Ciudad trabaja para que el Gálvez alcance el Grado 1 de la Federación Internacional del Automóvil, condición necesaria para recibir un Gran Premio de Fórmula 1. El proyecto contempla una profunda renovación del trazado y de la infraestructura general del autódromo.
De cumplirse el cronograma planteado, Buenos Aires podría encontrarse técnicamente preparada hacia fines de 2027. Sin embargo, eso no implica que exista actualmente un acuerdo para incorporarse ese año al campeonato.
El objetivo central de las autoridades porteñas continúa siendo ingresar al calendario de la Fórmula 1 en 2028 o 2029. Las estimaciones difundidas alrededor del proyecto calculan un impacto económico de entre 400 y 500 millones de dólares para la Ciudad si finalmente logra organizar una carrera.
También se proyecta una gran capacidad de público en el renovado complejo, uno de los elementos considerados necesarios para hacer viable comercialmente el regreso de la categoría al país.
La apuesta económica detrás del regreso de la Fórmula 1
Desde el Ejecutivo porteño consideran que el beneficio de recibir la máxima categoría excedería la venta de entradas y alcanzaría al sector hotelero, gastronómico, comercial y turístico.
«Estamos haciendo una inversión muy grande por la Fórmula 1, pero es un tipo de evento que no solo tiene un impacto por los visitantes que tenés, por lo que gastan en comida, porque se toman taxi, porque van a hacer compras, sino que además te pone en la grilla de los más de 500 o 1.000 millones de espectadores que tiene el deporte. Y es una promoción y una publicidad que que excede lo que pagas por una carrera», señaló Díaz Gilligan.
La estrategia de Buenos Aires incluye además el regreso del MotoGP, confirmado para abril de 2027, como uno de los eventos internacionales destinados a reposicionar al Gálvez dentro del automovilismo mundial.
El factor Colapinto y las gestiones con la FIA
Otro elemento que la Ciudad considera favorable es la presencia de Franco Colapinto en la Fórmula 1 y la convocatoria que genera en Argentina. Durante la exhibición realizada en abril en Buenos Aires, más de 500.000 personas acompañaron el paso del piloto por el circuito urbano montado alrededor de las avenidas Del Libertador y Sarmiento.
Díaz Gilligan también destacó los contactos realizados con las autoridades del automovilismo internacional: «Estuvo el presidente hace dos semanas, y el feedback que tenemos de ellos es muy bueno, tienen ganas. Y por supuesto tenemos un factor adicional a favor que es Colapinto. La exhibición que hicimos acá tuvo más de de 500.000 espectadores, y era un auto solo andando por Libertador. Y también creo que les vendría bien un adicional a San Pablo, me parece que es atractivo».
La Ciudad viene desarrollando gestiones con dirigentes y actores vinculados con la Fórmula 1 y la FIA mientras avanzan las obras del autódromo. El objetivo declarado es recuperar una competencia que se disputó por última vez en Buenos Aires en 1998.
El calendario oficial de 2027, sin embargo, ya contempla 24 fechas y mantiene a Qatar y Abu Dhabi como las dos últimas carreras del campeonato. Cualquier eventual desembarco anticipado en Buenos Aires dependería de una modificación posterior y de que el Gálvez cumpla a tiempo con todos los requisitos técnicos y organizativos.
