La logística láctea representa alrededor del 29% de los costos de una compañía argentina, según Focus Market. La consultora la ubica como el segundo componente de mayor incidencia, después de la compra de leche.

El análisis publicado el lunes 19 de octubre reúne estimaciones sectoriales sobre almacenamiento, conservación y distribución. Atribuye el peso de esos gastos a las distancias, la dependencia del transporte automotor, las deficiencias de infraestructura y la variación de los costos operativos.

El frío, el combustible y los viajes con menos carga

Los productos que requieren refrigeración demandan vehículos y cámaras especiales, energía, mantenimiento y controles. Esas condiciones también limitan las posibilidades de combinar mercaderías y organizar las cargas para aprovechar cada recorrido.

El combustible agrega otra presión. Según el relevamiento, representa entre el 33% y el 38% del costo del autotransporte en trayectos de media y larga distancia. Al mantenimiento habitual del vehículo se suman los equipos de frío y las instalaciones de conservación.

La ocupación de los camiones es otro factor. Focus Market señala que las toneladas movilizadas por la industria láctea disminuyeron alrededor del 35% en los últimos quince años, mientras que la capacidad logística tuvo una reducción proporcionalmente menor.

Con menos mercadería por recorrido, los gastos de personal, combustible, mantenimiento y refrigeración se distribuyen entre menos unidades. Esa capacidad ociosa eleva el costo de transportar cada producto.

Qué muestran las comparaciones regionales

Las estimaciones reunidas por la consultora ubican el peso de la logística láctea cerca de un 50% por encima del de redes comparables del país. También indican que aproximadamente duplica el de algunos referentes regionales.

Para el conjunto de las empresas, las referencias citadas sitúan los costos logísticos latinoamericanos entre el 14% y el 18% de las ventas. En los países de la OCDE, ese indicador se ubica entre el 8% y el 10%.

El relevamiento también recoge distintas estimaciones sobre las brechas argentinas: una calcula costos un 24% superiores a los de Brasil y un 70% mayores a los de Bolivia. Otra ubica la diferencia con Brasil en torno al 32%. Cada comparación responde a su propia metodología.

Damián Di Pace, director de Focus Market, planteó que la mejora requiere inversión en infraestructura, coordinación entre los modos de transporte y previsibilidad económica. Para la consultora, esas medidas permitirían reducir gastos de distribución y mejorar la competitividad del sector.