La Administración Federal de Aviación levantó la parálisis de despegues que dispuso este viernes 13 de noviembre tras detectar desperfectos técnicos en sus enlaces de control. La medida restrictiva cesó a las 20:15 (hora del este), aunque la recuperación operativa demandó ajustes paulatinos durante todo el sábado.
El titular de Transporte, Sean Duffy, puntualizó que la inestabilidad en las pantallas y enlaces comenzó a las 15:36, momento en el cual más de 3.500 aeronaves ya se encontraban en el aire. Aquellos vuelos pudieron completar sus trayectos y las llegadas del exterior se autorizaron de manera individual, mientras que ningún avión recibió permiso para carretear desde tierra durante la paralización de despegues.
Impacto en pasajeros y servicios desde Ezeiza
Cerca de 1,5 millones de usuarios sufrieron cancelaciones o reprogramaciones, de acuerdo con las mediciones de la consultora Cirium. En la Argentina, los servicios programados para partir desde el aeropuerto de Ezeiza hacia terminales norteamericanas despegaron con normalidad, registrando demoras puntuales pero sin cancelaciones de itinerario.
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Ante las versiones iniciales sobre la interrupción, el secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, descartó cualquier tipo de ataque informático: «No hubo ningún ciberataque», afirmó, remarcando que la detención en tierra obedeció a pautas de precaución sin comprometer la integridad de los viajeros. «El público nunca estuvo en peligro», sostuvo.
Fondos para modernizar el control aéreo
Por su parte, Duffy vinculó el colapso al desgaste tecnológico que arrastran los equipos de monitoreo. Para atender ese rezago, el Congreso estadounidense autorizó el año pasado una partida de US$12.500 millones, a la que el funcionario solicitó sumar otros US$30.000 millones a fin de completar las obras de actualización.
La magnitud del incidente se dimensiona por el volumen habitual que procesa el organismo: según informó la sala de prensa de la FAA, la red federal coordina a diario más de 45.000 operaciones aéreas que transportan a cerca de 2,9 millones de pasajeros. Frente a esa escala, las autoridades abrieron un sumario para determinar el origen exacto del corte.
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La FAA levantó la suspensión de despegues en Estados Unidos dispuesta este viernes 13 de noviembre por desperfectos técnicos en los centros de control. El secretario de Seguridad Nacional descartó un ciberataque y Transporte vinculó la interrupción a la antigüedad de los equipos. El incidente afectó a cerca de 1,5 millones de pasajeros, mientras que los vuelos desde Ezeiza operaron con demoras.
Viernes 13, la fecha predilecta para que cualquier servidor con tecnología de la era jurásica decida tomarse la tarde libre y desatar el apocalipsis logístico. A las 15:36, las pantallas de la Administración Federal de Aviación parpadearon al unísono y el sistema colapsó en cadena, dejando a más de 3.500 aeronaves flotando en el limbo atmosférico mientras en tierra reinaba un silencio sepulcral digno de un episodio de Dimensión Desconocida. Cerca de 1,5 millones de pasajeros quedaron varados en las salas de embarque mirando fijamente la nada misma, contemplando el infinito vacío existencial y cuestionando cada decisión de sus vidas frente a pantallas rojas de reprogramación.
Para calmar los ánimos y ahuyentar teorías de invasión extraterrestre, las autoridades salieron de inmediato a poner paños fríos. El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, juró sobre los restos de los enlaces caídos que «No hubo ningún ciberataque» y que «El público nunca estuvo en peligro», confirmando indirectamente lo que todos sospechaban: no hicieron falta hackers rusos ni espías internacionales, bastó el desgaste propio de equipos analógicos que piden auxilio a gritos. Mientras tanto, desde el aeropuerto de Ezeiza los vuelos hacia el norte despegaban con normalidad y asombrosa tranquilidad criolla, demostrando que acá el caos aeroportuario es una materia aprobada hace décadas.
La prohibición de despegues se levantó recién a las 20:15, tras casi cinco horas de parálisis absoluta, pero el titular de Transporte, Sean Duffy, aprovechó el humo de los servidores para pasar la gorra. Tras recordar los 12.500 millones de dólares aprobados el año pasado, solicitó otros 30.000 millones adicionales para modernizar un sistema que coordina 45.000 operaciones diarias y 2,9 millones de pasajeros. Porque cuando la mayor potencia del planeta apaga el cielo entero por una falla técnica, la solución no es reiniciar el módem: es firmar un cheque multimillonario y rogar que los monitores no vuelvan a colapsar el próximo fin de semana.
