El dato que toca a San Juan está en Calingasta. Según ese trabajo, el tránsito de camiones en la Ruta Nacional 149 pasaría de unos 8 vehículos diarios a cerca de 400, impulsado por el desarrollo de los proyectos de cobre Los Azules y El Pachón.
El estudio abarca diez emprendimientos mineros de las tres provincias. Siete de ellos tienen inversiones estimadas en 34.000 millones de dólares, entre los que figuran Vicuña, Veladero y Gualcamayo en San Juan, además de Los Azules y El Pachón. El cálculo global es de entre 900 y 1.000 camiones diarios adicionales en las rutas nacionales 7, 40 y 149, con un horizonte de ocho a nueve años, según el informe presentado en el foro.
Qué dicen los planes de las mineras
Las empresas tienen sus propios planes logísticos. En Los Azules la operadora prevé producir cátodos de cobre en la propia mina mediante lixiviación y electroobtención, un proceso que reduce de forma significativa el volumen de transporte respecto del traslado de concentrado, de acuerdo con el plan que describe el informe.
En El Pachón se evaluaron alternativas que incluyen el uso del ferrocarril desde Sarmiento hasta Buenos Aires, lo que aleja la dependencia exclusiva del camión por ruta hacia o desde Mendoza, siempre según el mismo trabajo.
El informe no publica la metodología con la que llegó a la cifra de 400 camiones diarios en la Ruta 149 ni el desglose del cálculo por yacimiento.
Quién hizo la proyección y con quién habló
El trabajo lo elaboró el Clúster Logístico Mendoza junto con el gobierno mendocino y se presentó en el Foro Logístico 2026. Las rutas nacionales 7, 40 y 149 aparecen en el estudio como los tramos con mayor presión de tránsito pesado dentro de ese escenario.
Desde la Subsecretaría de Comercio, Industria y Logística de Mendoza indicaron que hay conversaciones informales con San Juan para evaluar corredores de evacuación de minerales.
La otra ruta que preocupa: la 7 hacia Chile
El mismo estudio advierte sobre las tensiones en la Ruta Nacional 7 hacia el paso internacional Cristo Redentor. Proyecta más de 700 camiones diarios adicionales para 2040 en un corredor donde el 76% de la calzada en alta montaña muestra signos de deterioro severo, según el mismo estudio.
La Ruta 149, con una línea de base de 8 camiones diarios, es el tramo donde el salto proyectado es proporcionalmente más grande. El horizonte para el conjunto de los diez proyectos es de ocho a nueve años.
