Mendoza confirmó que el Metrotranvía que llegará al Aeropuerto Internacional Francisco Gabrielli (El Plumerillo) funcionará con dos modalidades de servicio: una línea express destinada principalmente a los turistas y otra regular con paradas intermedias para atender la demanda cotidiana de los residentes. La definición fue anunciada por el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema, en el marco del avance de la extensión de la red ferroviaria.
El objetivo de la iniciativa es mejorar la conectividad entre el aeropuerto y el centro de la capital provincial, optimizar la circulación de pasajeros y reducir el flujo vehicular. Además, el Gobierno busca replicar el modelo de transporte que ya funciona en numerosas ciudades del mundo, donde los aeropuertos cuentan con conexiones ferroviarias rápidas y diferenciadas.
Una línea express y otra con paradas para los barrios
La modalidad express unirá directamente el aeropuerto con la Estación Mendoza, ubicada en el centro de la ciudad, sin realizar detenciones en las estaciones intermedias. El propósito es ofrecer un traslado más ágil para quienes llegan por vía aérea, evitando combinaciones con otros medios de transporte y reduciendo los tiempos de viaje.
Según explicaron las autoridades, este esquema también apunta a brindar un entorno de traslado más controlado para los visitantes, especialmente para quienes viajan con equipaje voluminoso o no conocen el área metropolitana.
En paralelo, el Metrotranvía contará con un servicio regular que circulará por las mismas vías, pero realizará paradas en cada uno de los apeaderos previstos. Esta modalidad permitirá integrar a los barrios del norte de Las Heras con el resto del sistema metropolitano, facilitando los desplazamientos diarios hacia Ciudad, Godoy Cruz, Maipú y otros sectores de la red.
La obra supera el 70% de avance
La ampliación corresponde a la Etapa IV del Metrotranvía y contempla un tramo de seis kilómetros entre el parador Avellaneda y el interior del aeropuerto. Los trabajos comenzaron en septiembre de 2023 y registran un avance de entre el 70% y el 75%, con una previsión de finalización para octubre.
Hasta el momento se instalaron 9.800 metros de vías y se completaron nueve paradores. Restan ejecutar obras de infraestructura eléctrica, montaje de catenarias, cruces viales y adecuaciones vinculadas a la seguridad operacional.
Una red que duplicará su extensión
Mema destacó que la provincia avanza hacia la duplicación de la extensión total del sistema ferroviario urbano en apenas cuatro años. Parte de ese crecimiento fue posible gracias a la reactivación de los convenios con la ciudad estadounidense de San Diego, que permitió incorporar material rodante usado para reforzar la flota.
Hasta ahora llegaron al país 27 de las 39 duplas eléctricas previstas para atender la demanda de los nuevos recorridos. Con esta ampliación, que también incluye obras hacia Luján de Cuyo, Mendoza consolidará una red de aproximadamente 40 kilómetros y se convertirá en la segunda ciudad argentina con conexión ferroviaria activa entre el centro urbano y su aeropuerto, después de Neuquén.
