Colapinto perderá 10 puestos en el GP de Estados Unidos por un cambio de componente
Alpine incorporó una cuarta unidad de control electrónico y superó el cupo de tres permitido para 2026. La penalización afectará la posición de salida del argentino en la carrera del domingo.
Franco Colapinto deberá cumplir una penalización de diez puestos en la grilla del Gran Premio de Estados Unidos. Según informó Alpine, el equipo incorporó una cuarta unidad de control electrónico a su monoplaza y superó el límite permitido para la temporada 2026.
La sanción afectará su ubicación de salida para la carrera del domingo 25 de octubre, en el Circuito de las Américas, en Austin. El argentino buscará conseguir el mejor resultado posible en la clasificación del sábado para reducir el impacto del retroceso.
Por qué el cambio genera una penalización
Durante este campeonato, cada piloto puede utilizar hasta tres unidades de control electrónico sin recibir una sanción por ese componente. La incorporación de una cuarta excede la asignación anual.
Alpine no precisó el motivo de la sustitución ni confirmó una relación con los inconvenientes del Gran Premio de Singapur. La posición definitiva de Colapinto quedará establecida cuando se conforme la grilla de salida.
El antecedente de Singapur y la gira americana
Colapinto llega a Austin después de abandonar tanto la sprint como la carrera principal de Singapur. La FIA informó un problema técnico en la competencia corta y una sospecha de falla en la caja de cambios durante el Gran Premio.
El piloto había regresado a la fábrica de Alpine para trabajar con sus ingenieros antes de viajar a Estados Unidos. La preparación del equipo ahora deberá contemplar el retroceso en la largada.
La cita de Austin abre una secuencia de carreras que continuará en México y Brasil. El cronograma del Gran Premio de Estados Unidos tendrá su competencia principal el domingo 25 de octubre.
Franco Colapinto deberá cumplir una penalización de diez puestos en la grilla del Gran Premio de Estados Unidos. Según informó Alpine, el equipo incorporó una cuarta unidad de control electrónico, por encima de las tres permitidas para 2026. La sanción se aplicará en la carrera del domingo 25 de octubre en Austin.
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Colapinto perderá diez puestos en Austin por estrenar una cuarta unidad de control electrónico. El reglamento permite tres y Alpine necesitó una más, así que el argentino empezará el fin de semana con una resta incorporada. Hay actualizaciones que mejoran el funcionamiento de un sistema; esta también modifica la dirección desde la que habrá que mirar a los rivales.
La sanción se aplicará sobre la grilla de la carrera del domingo 25 de octubre. Antes habrá que clasificar el sábado y tratar de conseguir el mejor lugar posible, sabiendo que después llegará el descuento reglamentario. La Fórmula 1 tiene esa elegancia administrativa: una vuelta rápida puede terminar acompañada por una cuenta bastante desagradable.
La categoría permite tres componentes de control electrónico durante 2026 y castiga con diez posiciones la primera utilización que excede ese cupo. La cuarta unidad del Alpine convierte una sustitución técnica en un problema deportivo para Colapinto. El repuesto entra al auto; las consecuencias se acomodan en la parrilla.
El antecedente inmediato fue Singapur, donde el argentino abandonó la sprint por un inconveniente técnico y la carrera principal por un problema que la FIA describió como una sospecha de falla en la caja de cambios. Alpine no precisó si aquella dificultad explica la sustitución anunciada para Austin. La relación entre ambos episodios sigue esperando diagnóstico, aunque la penalización ya tiene número y fecha.
Después de Estados Unidos, la gira continuará en México y Brasil, mientras el equipo busca recuperar continuidad tras las últimas dificultades. En Austin, el primer objetivo será aprovechar la clasificación para limitar el efecto de la sanción y preparar una carrera de recuperación. El fin de semana todavía tiene muchas vueltas por delante; el retroceso ya quedó reservado.
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