El trabajo lo hizo la consultora Focus Market junto con la Primera Asociación de Empresarios de Transporte Automotor de Carga (PAETAC), que reunió reportes de transportistas sobre el estado de los caminos. El relevamiento identificó 37 tramos en mal estado en 21 provincias, que suman 4.625 kilómetros: 35 son rutas nacionales, con 4.540 kilómetros, y dos son provinciales, con 85.
El tramo que une San Juan con Jáchal abarca unos 150 kilómetros que el relevamiento califica como «destruidos». Para un camión cargado, la demora adicional es de 3 horas y 8 minutos respecto del tiempo habitual de viaje.
Cuánto se demora en cada tramo
El segundo tramo sanjuanino es el que conecta San Juan con Mendoza: unos 165 kilómetros descriptos como «muy rotos, con desvíos». Ahí la demora adicional estimada para un camión cargado es de 2 horas y 4 minutos.
Entre los dos suman 315 kilómetros de la Ruta 40, dentro de los 4.625 kilómetros de rutas dañadas de todo el país.
El trabajo advierte que el deterioro vial encarece el transporte por mayor consumo de combustible, desgaste de neumáticos y vehículos, más gastos de mantenimiento y demoras en las entregas, y que esos sobrecostos se trasladan a la cadena productiva y a la competitividad de las empresas. «El deterioro de las rutas representa un costo significativo para el transporte de carga», dijo Damián Di Pace, director de Focus Market.
Los casos más graves del país
El tramo más complicado del relevamiento es la Ruta 40 en Santa Cruz, entre Perito Moreno, Bajo Caracoles y Gobernador Gregores: 330 kilómetros con sectores sin asfalto y 4 horas y 8 minutos extra, la demora más alta del estudio. Le siguen la Ruta Nacional 152 entre General Acha y Puelches, en La Pampa, con 165 kilómetros calificados como «intransitable» y 3 horas y 26 minutos extra, y la Ruta Nacional 151 entre Puelén y Cipolletti, con 210 kilómetros «muy rotos» y 2 horas y 38 minutos.
También aparecen la Ruta Nacional 3 entre San Miguel del Monte y el cruce con la Ruta Nacional 226, en Buenos Aires, con 2 horas y 22 minutos adicionales, y la Ruta Nacional 25 en Chubut, con unos 500 kilómetros afectados por pozos.
Qué obras ya están anunciadas para esos tramos
El gobierno de San Juan anunció que el camino a Jáchal se reparará con parte de los 260 millones de dólares que la minera Vicuña acordó adelantar a la provincia.
Para la Ruta Nacional 40 Sur, el gobernador Marcelo Orrego confirmó la reactivación y finalización integral de unos 75 kilómetros: uno de los tramos lo financiará la Nación y los otros dos la provincia con un crédito de la Corporación Andina de Fomento (CAF). El anuncio no trae fecha de licitación ni plazo de ejecución de las obras.
Dos tramos de la Ruta 40 en San Juan están entre los 37 caminos en mal estado que detectó un relevamiento de Focus Market y PAETAC. Los 150 kilómetros hacia Jáchal y los 165 hacia Mendoza suman 315 kilómetros dañados. Un camión cargado demora 3 horas y 8 minutos más en el primer tramo y 2 horas y 4 minutos en el segundo. Las obras están anunciadas, sin cronograma.
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Viajar por la Ruta 40 dejó de ser un simple traslado logístico para transformarse en una simulación extrema de supervivencia donde ni el rover de la NASA en Marte se animaría a poner primera. Según un relevamiento que identificó 3,7 tramos detonados a lo largo de 4.625 kilómetros en 21 provincias, San Juan aporta con orgullo patriótico 315 kilómetros de asfalto lunar distribuidos en dos sectores que ponen a prueba amortiguadores, neumáticos y la fe existencial de cualquier chofer. El tramo de 150 kilómetros que conecta la Capital con Jáchal figura técnicamente bajo la categoría de «destruidos», regalando una demora extra de 3 horas y 8 minutos; tiempo suficiente para replantearse la carrera profesional, aprender esperanto o ver cómo un cargamento de verduras evoluciona biológicamente en puré orgánico por el constante traqueteo.
Hacia el sur, la experiencia inmersiva no afloja: los 165 kilómetros que van hacia Mendoza figuran catalogados como «muy rotos, con desvíos», sumando 2 horas y 4 minutos de retraso complementario al cronograma de entrega. Esta degradación del pavimento dispara el consumo de combustible, destruye cubiertas, encarece la cadena productiva y fulmina la competitividad corporativa con la precisión de un misil termobárico. Aunque Santa Cruz lidere el ranking nacional del horror vial con más de 4 horas de retraso en sus huellas de ripio, la geografía local compensa con desvíos laberínticos donde cada bache tiene suficiente gravedad propia como para desviar satélites de órbita baja, obligando a los camiones a avanzar a paso de procesión dominical.
El horizonte promete soluciones que parecen redactadas por guionistas de ciencia ficción: el trayecto a Jáchal dependerá de un adelanto de 260 millones de dólares pactado con la minera Vicuña, mientras que para los 75 kilómetros de la Ruta 40 Sur se proyecta un esquema tripartito entre fondos nacionales y un crédito internacional de la Corporación Andina de Fomento anunciado por el gobernador Marcelo Orrego. Sin embargo, la ausencia total de fechas de licitación o plazos de ejecución sugiere que los transportistas deberán seguir tratando cada viaje interurbano como una expedición antropológica sin retorno garantizado.
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