La concesión del tramo mendocino de la Ruta Nacional 7 avanzó hacia una instancia decisiva. La comisión evaluadora del Gobierno nacional preadjudicó el contrato a la Unión Transitoria de Empresas conformada por Laugero Construcciones, Green y Corporación del Sur, tres compañías con presencia en Mendoza.
La resolución todavía deberá ser ratificada por Vialidad Nacional para que la adjudicación quede firme y pueda comenzar el proceso de concesión.
El contrato abarca 329 kilómetros del principal corredor bioceánico del país, desde el límite con San Luis hasta el Paso Internacional Cristo Redentor. La futura concesionaria tendrá a su cargo la administración, el mantenimiento y la ejecución de obras obligatorias durante los próximos 20 años.
El esquema será financiado principalmente mediante el cobro de peajes, que comenzaría una vez realizadas las primeras intervenciones exigidas sobre la calzada.
La oferta que encabezó la evaluación
La propuesta presentada por la UTE mendocina se ubicó por encima de las ofertas de CPC S.A.; la sociedad integrada por José Cartellone Construcciones Civiles y Constructora San José; y el consorcio conformado por IEB Construcciones y Trading MRG.
Uno de los elementos que favoreció a Laugero, Green y Corporación del Sur fue la presentación de la tarifa de peaje más baja entre todos los oferentes.
“Para nosotros es un proyecto que hemos tomado con mucha seriedad y responsabilidad. Estamos encantados de que sea un grupo mendocino los que hagan los trabajos”, afirmó Santiago Laugero, titular de una de las compañías preadjudicadas.
Al referirse al plazo que podría demandar la definición de Vialidad Nacional, Laugero explicó que “suelen ser relativamente breves” y anticipó que, en caso de completarse el proceso, 2027 será un año de intensa actividad sobre la ruta.
“Si todo sale de acuerdo a lo previsto vamos a tener un 2027 con mucho trabajo. La puesta en valor de la Ruta 7 son 20 años de concesión. Hay un primer año que está planificado muy fuerte que es la mejora general de la ruta. Una vez que esos trabajos estén, seguro que se activará el sistema de cobro de peaje“, explicó el empresario.
El peaje más bajo entre las ofertas
Durante la apertura de las propuestas económicas, el consorcio formado por Laugero, Green y Corporación del Sur ofreció una tarifa de $3.090,25 sin IVA para vehículos livianos.
El monto quedó por debajo de los valores presentados por sus competidores. Cartellone-San José propuso un peaje de $3.544; CPC S.A., de $3.740; e IEB Construcciones-Trading MRG, de $3.921.
Aunque el costo del peaje representa un componente central dentro del proceso de evaluación, la decisión también considera los antecedentes técnicos, la capacidad financiera y el plan de obras comprometido por cada uno de los oferentes.
Las obras previstas en la Ruta 7
La iniciativa forma parte de la Red Federal de Concesiones promovida por el Gobierno nacional. El proyecto contempla la instalación de dos nuevas estaciones de peaje, que se agregarán a las actualmente ubicadas en Desaguadero y Las Cuevas.
Los nuevos puestos estarán emplazados en la Variante Palmira y en la zona de Potrerillos o Uspallata. Su funcionamiento comenzará después de que la concesionaria complete las primeras obras establecidas en el contrato.
Además del mantenimiento integral del corredor, la adjudicataria deberá realizar tareas de repavimentación, mejorar la señalización y reconstruir el puente sobre el arroyo Uspallata.
El plan también incluye la construcción de una rotonda en la intersección de las rutas nacionales 7 y 149, junto con otras intervenciones destinadas a mejorar la seguridad vial y la circulación hacia Chile.
