La presentación fue el viernes 6 de noviembre, a través de un comunicado de Volkswagen Argentina sobre el nuevo Golf GTI. La marca destacó que la fecha coincide con los 50 años del lanzamiento de la primera versión del modelo.
El precio anunciado para el mercado argentino es de USD 65.000. Ese valor incluye una garantía de tres años o 100.000 kilómetros, lo que ocurra primero, y los primeros tres servicios de mantenimiento del auto, según el mismo comunicado.
Qué motor y qué caja trae el Golf GTI
El modelo que se anuncia para la Argentina tiene un motor naftero 2.0 TSI de cuatro cilindros, con 265 CV y 370 Nm de torque. Va asociado a una caja automática DSG de doble embrague y siete velocidades, con levas al volante, según la ficha que difundió Volkswagen.
La versión es de tracción delantera y suma dirección progresiva, suspensión deportiva y eje trasero multilink, de acuerdo con la misma ficha técnica. El selector de perfiles de conducción permite elegir entre distintos modos de manejo.
Qué equipamiento incluye
En las cuatro ruedas lleva frenos a disco y las llantas son de 18 pulgadas. Los faros delanteros son IQ.LIGHT LED Matrix, de acuerdo con el equipamiento que detalló la marca en la presentación.
En el habitáculo, los asientos delanteros son deportivos, de cuero, con calefacción y ventilación. El techo es solar panorámico y el climatizador es de tres zonas, según la información que difundió Volkswagen.
El sistema multimedia tiene una pantalla de 12,9 pulgadas con navegación. La conexión con Apple CarPlay y Android Auto es inalámbrica, y el auto suma cuatro puertos USB-C, carga inalámbrica para el celular y audio Harman Kardon, según la misma ficha.
Siete airbags y asistentes de manejo
La dotación de seguridad contempla siete airbags. El control de velocidad crucero es adaptativo y tiene función Stop & Go, según lo que informó la marca sobre el modelo.
También incluye asistentes de mantenimiento y de cambio de carril. El sistema Front Assist, con detección de peatones, completa la lista de ayudas a la conducción que detalló Volkswagen.
Qué colores se pueden elegir
El Golf GTI se ofrece en cuatro colores: Blanco Puro, Gris Grafito, Gris Mercurio y Negro Eclipse.
El anuncio corresponde a la presentación nacional del modelo. El comunicado no detalla cómo se abona el precio en pesos ni la disponibilidad en los concesionarios.
La versión anunciada trae motor de 265 CV y caja DSG de siete velocidades. El precio incluye garantía de tres años o 100.000 kilómetros, lo que ocurra primero, y los primeros tres servicios de mantenimiento.
En un acto de fe ciega en la capacidad de ahorro nacional, Volkswagen decidió que celebrar los 50 años del nacimiento del modelo exigía sacudir el mercado local con el regreso oficial del Golf GTI, fijando su cotización en unos módicos USD 65.000. La suma, que a cualquier mortal le alcanzaría para replantearse el proyecto de vida entero o comprarse una hectárea en la Luna, viene acompañada por una garantía de tres años o 100.000 kilómetros y los primeros tres servicios de mantenimiento bonificados, probablemente diseñados para contener el desmayo del comprador cuando deba firmar el boleto.
Bajo el capó habita un bloque naftero 2.0 TSI de cuatro cilindros que desata 265 CV y 370 Nm de torque directo al tren delantero, gestionado por una caja automática DSG de doble embrague y siete velocidades con levas al volante para sentirse piloto de carreras mientras se aguarda que cambie el semáforo. La ingeniería alemana completó el combo con suspensión deportiva, dirección progresiva, eje trasero multilink, frenos a disco en las cuatro ruedas, llantas de 18 pulgadas y faros IQ.LIGHT LED Matrix, ideales para encandilar a quien ose dudar del poderío de la billetera ajena en cuatro colores sobrios: Blanco Puro, Gris Grafito, Gris Mercurio o Negro Eclipse.
Puertas adentro, el bólido ofrece butacas de cuero con calefacción y ventilación, techo panorámico, climatizador de tres zonas y un centro multimedia de 12,9 pulgadas con audio Harman Kardon y enlace inalámbrico para no enredarse con cables al reproducir música. Todo esto custodiado por siete airbags, control de crucero adaptativo Stop & Go y un radar Front Assist con detección de peatones, elemento indispensable para evitar que la máquina embista a los transeúntes atónitos que contemplan cómo alguien desembolsa semejante fortuna sin que el comunicado aclare siquiera la cotización en pesos ni la fecha de entrega en concesionarios.
