El Gobierno de Mendoza oficializó la adjudicación del Tren de Cercanías del Este, una obra que demandará una inversión cercana a los $290 mil millones y que conectará los departamentos de Junín y San Martín con Maipú y Luján de Cuyo.
La construcción, renovación de la infraestructura ferroviaria, operación y mantenimiento del servicio estarán a cargo de la empresa mendocina CEOSA, mientras que el material rodante será suministrado por la firma china CRRC Tangshan Co. Ltd..
La adjudicación fue oficializada mediante el Decreto Nº 1295, publicado este lunes en el Boletín Oficial, aunque los primeros trabajos sobre la traza comenzaron la semana pasada.
Una inversión cercana a los $290 mil millones
El presupuesto total del proyecto asciende a $289.911.268.151,15, recursos que provendrán de los Fondos del Resarcimiento por la Promoción Industrial.
Del monto total, $227.007 millones corresponden a la obra básica, mientras que otros $62.894 millones fueron previstos para cubrir eventuales variaciones de precios. Además, se destinaron recursos para gastos generales vinculados con la ejecución del proyecto.
La reconstrucción y renovación de la infraestructura ferroviaria demandará una inversión superior a $203.800 millones, mientras que la operación y mantenimiento del servicio contará con un presupuesto específico.
Por otra parte, la adquisición del material rodante implicará una inversión de 15,7 millones de dólares, equivalentes a más de $23.200 millones al momento de la adjudicación.
Cómo será el recorrido
El Tren de Cercanías aprovechará parte de la antigua traza del Ferrocarril Trasandino, que será reconstruida y modernizada para el nuevo servicio de pasajeros.
Inicialmente el proyecto contemplaba un recorrido hasta la estación Gutiérrez, en Maipú. Sin embargo, finalmente se amplió el trazado de 33 a 45 kilómetros, extendiendo el servicio hasta Chacras de Coria, en Luján de Cuyo.
La primera etapa de las obras comprende el tramo entre Junín, San Martín y la estación Gutiérrez. Posteriormente se ejecutarán las etapas que conectarán Gutiérrez con Vieytes y, finalmente, con la futura estación Pueyrredón, donde se integrará con la ampliación del Metrotranvía.
Las estaciones y las nuevas formaciones
El nuevo servicio contará con 19 paradores, distribuidos de la siguiente manera:
- 8 estaciones entre La Colonia (Junín) y Gutiérrez (Maipú).
- 8 estaciones entre Gutiérrez y Vieytes (Maipú).
- 3 estaciones entre Vieytes y la futura estación Pueyrredón, en Luján de Cuyo.
La cabecera final estará ubicada en el parador Pueyrredón, donde el Tren de Cercanías se conectará con la futura extensión del Metrotranvía hacia Luján de Cuyo.
El material rodante será provisto por la empresa china CRRC Tangshan, que suministrará tres modernas formaciones de trocha ancha, cada una integrada por dos coches motrices y un coche remolcado central.
Cada formación tendrá capacidad para 506 pasajeros, de los cuales 210 viajarán sentados y 296 de pie, con el objetivo de atender la demanda prevista para el nuevo corredor ferroviario metropolitano.
