El Concejo había aprobado la ordenanza por 7 votos contra 6 el 1 de octubre. Frey la vetó el 2 de octubre. El 15 de octubre el intento de anular ese veto quedó en 7 a favor y 5 en contra, por debajo de los nueve votos que hacían falta, según informaron medios locales. La ordenanza no entró en vigor.
Qué dice el aviso de la NHTSA
El 31 de julio, la NHTSA publicó un aviso para recibir comentarios mientras prepara una guía actualizada sobre vehículos automatizados.
El aviso aclara que esa guía no será jurídicamente vinculante y que seguirla será voluntario. No fija una obligación nacional de llevar un monitor humano ni un tope federal de flota.
El plazo para enviar comentarios sigue abierto hasta el 31 de julio de 2027.
Qué propone el proyecto de Washington
En Washington D. C., el proyecto B26-0684, presentado el 1 de mayo, propone un sistema de permisos para el transporte comercial con vehículos autónomos. El Comité de Transporte y Medio Ambiente celebró una audiencia pública el 13 de julio. Es un proyecto del distrito.
El texto propone limitar a 200 los vehículos comerciales de cada operador hasta el 1 de enero de 2028. Luego, el operador podría ampliar la flota si el Departamento de Transporte de la ciudad aprueba un plan. También habilita operaciones sin conductor a bordo y no pide un monitor humano en cada robotaxi.
Además, el proyecto prevé un plan de interacción con bomberos, policía y personal de emergencias. Y fija un cargo de 15 centavos por milla recorrida por los operadores comerciales.
