La Asociación de Transporte Automotor de Pasajeros (ATAP) solicitó al Gobierno provincial aumentar el boleto en San Juan de $1.300 a $1.550 para la primera sección. Según fuentes de la entidad, el pedido responde a una revisión de los costos del servicio y todavía debe ser evaluado por el Ejecutivo.
La diferencia propuesta es de $250 por viaje, equivalente a un 19,23%. El último ajuste se aplicó en abril, cuando esa tarifa pasó de $1.070 a $1.300, con un incremento del 21,5%.
Para aquella actualización, el Gobierno y las empresas analizaron la estructura de costos del transporte. Entre los componentes considerados estuvieron los salarios de los conductores y los combustibles.
Del reclamo por recursos al pedido de aumento
Durante el conflicto de octubre, Ricardo Salvá, representante de ATAP, sostuvo que al sistema le faltaban aproximadamente $2.000 millones mensuales para cubrir sus costos. En ese momento, explicó que el planteo buscaba recomponer los ingresos del servicio y que no apuntaba a aumentar el pasaje.
Tras una nueva revisión, la cámara empresaria solicitó modificar la tarifa. La discusión se desarrolla después de una medida de fuerza que interrumpió el servicio durante aproximadamente un día y medio en la primera semana de octubre.
Los acuerdos salariales y las diferencias pendientes
El 8 de octubre, ATAP y la Unión Tranviarios Automotor (UTA) alcanzaron el entendimiento que permitió levantar el paro de colectivos. Las empresas comprometieron un pago de aproximadamente $324.000 por conductor, correspondiente a diferencias de septiembre, con depósito previsto para el 9 de octubre.
Los trabajadores habían reclamado porque sus haberes se liquidaron con la escala de abril. Ese acuerdo contempló una actualización salarial del 10,5% y cambios en los viáticos.
En la audiencia del jueves 15 de octubre, las partes acordaron además un pago extraordinario de $60.000 no remunerativos por chofer, previsto para el viernes 16. El entendimiento fue otro avance parcial en la negociación.
Quedan por resolver las diferencias salariales correspondientes a mayo, junio, julio y agosto. Sus montos deberán definirse en próximas negociaciones entre el gremio y los empresarios.
ATAP pidió llevar a $1.550 el boleto de primera sección en San Juan. El aumento solicitado es de $250, un 19,23%, y debe ser evaluado por el Gobierno provincial. El planteo llega después de los acuerdos salariales parciales con UTA, mientras siguen pendientes diferencias de mayo a agosto.
El boleto todavía cuesta $1.300, pero los empresarios ya le encontraron destino: $1.550. ATAP pidió un aumento del 19,23% para la primera sección y el Gobierno provincial debe evaluar la solicitud. Por ahora, el precio propuesto está en la parada, esperando que el Ejecutivo le haga señas para subir.
La secuencia tiene una curva interesante: durante el conflicto de octubre, Ricardo Salvá sostuvo que al sistema le faltaban unos $2.000 millones mensuales y aclaró que el reclamo empresario no apuntaba a aumentar el pasaje. Después llegó otra revisión de costos y apareció el pedido tarifario. La calculadora terminó doblando hacia donde antes decían que no iban.
El último aumento había sido en abril, cuando la primera sección pasó de $1.070 a $1.300, un 21,5%. Ahora solicitan otros $250 por viaje. La estructura de costos debe ser el único pasajero que siempre consigue asiento: cada vez que aparece en la discusión, todos tienen que hacerle lugar.
En el frente salarial hubo avances concretos: el acuerdo del 8 de octubre permitió levantar el paro e incluyó unos $324.000 por chofer por diferencias de septiembre. Después se pactaron otros $60.000 no remunerativos, con depósito previsto para el 16. Bienvenido cada acuerdo que destraba el servicio; el problema es que esta negociación viene con más entregas que una colección de quiosco.
Todavía quedan por resolver diferencias de mayo, junio, julio y agosto, mientras el Ejecutivo tiene sobre la mesa el pedido de llevar el boleto a $1.550. Empresas, gremio y Gobierno siguen discutiendo cómo cerrar las cuentas del transporte. La primera sección es corta; la cuenta pendiente hace todo el recorrido.
