La licitación para transformar en autovía la Ruta Nacional 40 Norte, en el tramo entre Callejón Blanco y calle Rawson que une Chimbas con Albardón, quedó con cuatro empresas en competencia. La apertura de sobres se realizó este viernes 6 de noviembre y se extendió más de seis horas por el análisis técnico y legal de cada propuesta.
De ocho oferentes iniciales, cuatro quedaron fuera por incumplir el pliego: Pablo Federico e Hijos, la unión de Armegom con BWT, Construcciones Ivica y A. Dumandzic, y la sociedad de Federico Hermanos con Chediak. Las cuatro propuestas que siguen en carrera superaron el presupuesto oficial de $84.942.123.956,10, unos 50 millones de dólares.
La cotización más baja fue de la unión transitoria Sigma–LLP Pietroboni, con $87.860.073.634,59. En segundo lugar se ubicó la constructora local Mapal SACIA con $89.015.578.299,04. Más arriba quedaron la alianza Terusi–BBC, con $93.286.900.126,77, y la bonaerense Vialagro SA, cuya propuesta alcanzó los $94.768.123.956,10, un 11,5% por encima de la pauta oficial.
Detalles técnicos y financiamiento de la obra
El tramo licitado abarca poco más de tres kilómetros, entre el kilómetro 3471,74 y el 3476,67. Según informó Vialidad Provincial, la obra tiene un plazo de dos años y medio y contempla cuatro carriles con divisoria de hormigón New Jersey, colectoras, ramas de acceso, bicisendas e intercambiadores a distinto nivel.
El pliego prevé además cuatro puentes: sobre el río San Juan en calle José Ignacio de la Roza, en el cruce con la Ruta Provincial 79 (Avenida Sarmiento) y en la Ruta Provincial 86 (calle Rawson). La obra se financia con el fideicomiso minero de Vicuña, el fondo de 250 millones de dólares acordado con el gobernador Marcelo Orrego para infraestructura.
Cuatro empresas quedaron en carrera este viernes 6 de noviembre para construir la autovía de la Ruta Nacional 40 Norte entre Chimbas y Albardón. Las cuatro propuestas económicas superaron el presupuesto oficial de $84.942.123.956,10, con ofertas que van de $87.860 millones a $94.768 millones. El proyecto tiene un plazo de dos años y medio e incluye cuatro carriles, colectoras, bicisendas y cuatro puentes financiados con fondos mineros.
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En un apasionante certamen de cálculo estimativo, el viernes 6 de noviembre se transformó en una maratón de seis horas donde cuatro constructoras demostraron que el presupuesto oficial de 84.942 millones de pesos era meramente decorativo. La apertura de sobres para convertir en autovía la Ruta 40 Norte entre Chimbas y Albardón arrancó con ocho pretendientes, pero la mitad quedó descalificada en la largada por no descifrar el pliego: Pablo Federico e Hijos, la unión Armegom–BWT, Ivica y Dumandzic, y la sociedad de Federico Hermanos con Chediak descubrieron que la burocracia técnica no perdona distracciones de imprenta.
Las cuatro firmas que siguen en carrera avanzaron con la certeza compartida de que los 50 millones de dólares previstos por el Estado quedaban chicos. La propuesta más modesta perteneció a Sigma–LLP Pietroboni con 87.860 millones de pesos, escoltada por la local Mapal SACIA con 89.015 millones. Bastante más arriba, la alianza Terusi–BBC trepó a 93.286 millones, mientras que los bonaerenses de Vialagro SA se consagraron en la cima con 94.768 millones de pesos, un osado 11,5% por encima de la pauta establecida, demostrando una notable confianza en los fondos públicos.
El botín de semejante puja son apenas tres kilómetros entre Callejón Blanco y calle Rawson, cotizados casi a valor de pista aeroespacial. A cambio, Vialidad Provincial promete en dos años y medio cuatro carriles, divisoria New Jersey, bicisendas y cuatro puentes sobre el río San Juan y las rutas 79 y 86. Todo el despliegue saldrá del fideicomiso minero de Vicuña, aquel pozo de 250 millones de dólares acordado con el gobernador Marcelo Orrego, que ahora servirá para constatar si el pavimento entre Chimbas y Albardón efectivamente viene bañado en metales preciosos.
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