El grupo logístico de capitales argentinos \PTP Group inauguró una terminal de cargas refrigeradas y congeladas en el puerto de la Bahía de Cádiz, en España\, y se convirtió en la primera empresa argentina con terminales propias en Europa. La nueva infraestructura busca facilitar el ingreso de productos agroalimentarios de Argentina y otros países sudamericanos al mercado europeo, en un contexto de oportunidades comerciales vinculadas con el acuerdo entre la Unión Europea y el Mercosur.\
\La inversión forma parte de un plan global de \35 millones de euros\ y permitirá operar con frutas, hortalizas, carnes y pescados desde una plataforma logística propia en territorio europeo.\
\PTP Group tiene 15 años de trayectoria y opera en aproximadamente 20 puertos y terminales distribuidos en seis países: Argentina, Uruguay, Paraguay, Brasil, España y Países Bajos. La empresa presentó su nueva instalación hace unos días durante la feria Fruit Attraction Madrid, que reunió a unas 2500 compañías de alrededor de 78 países.\
\Una terminal con capacidad para 20.000 posiciones de palés\
\La infraestructura dispone de \20.000 posiciones de palés distribuidas en 12 cámaras de 800 metros cuadrados cada una\. También cuenta con almacenes aduaneros temporarios y en tránsito, un Centro de Inspección Fronteriza para productos vegetales y carnes, y diez muelles de carga destinados a operaciones de transferencia de mercadería entre camiones y contenedores, conocidas como cross docking.\
\Según la descripción de la empresa, la terminal está preparada para operar buques refrigerados convencionales y dispone de una rampa Ro-Ro para las conexiones con el norte y el oeste de África. Además, atiende servicios de transporte marítimo de corta distancia con el norte de Europa.\
\Las instalaciones cuentan con 500 metros lineales de muelle y conexión ferroviaria con el resto de Europa mediante la terminal multipropósito de Fuenlabrada, ubicada a unos 25 kilómetros de Madrid. Allí dispone de 300 enchufes para contenedores refrigerados y opera en conjunto con Athos Rail.\
\La infraestructura permitirá descargar, inspeccionar y almacenar productos en una misma escala. También ofrecerá la posibilidad de mantener la mercadería bajo depósito aduanero y nacionalizarla de acuerdo con la demanda, antes de distribuirla por tren o camión hacia los principales centros de consumo de la Unión Europea.\
\El acuerdo Mercosur-Unión Europea y la competitividad exportadora\
\El proyecto apunta a aprovechar las oportunidades comerciales que ofrece el acuerdo entre ambos bloques. Desde el 1 de mayo, el tratado se aplica de manera provisional y contempla la liberalización del 82% de las importaciones agroalimentarias del bloque sudamericano, según los datos incluidos en el anuncio.\
\Sin embargo, para PTP Group, la reducción de aranceles debe complementarse con una infraestructura logística que permita conservar la calidad de los alimentos y reducir los costos de transporte y almacenamiento.\
\Guillermo Misiano, presidente y fundador de la compañía, sostuvo que el acuerdo comercial “abre la puerta, pero no alcanza con que baje el arancel: hay que llegar antes, con la cadena de frío intacta y a menor costo que la competencia”.\
\El ejecutivo remarcó que, para los productores argentinos y sudamericanos, “tener un hub propio dentro de la Unión Europea es hoy la única forma de ser competitivo”.\
\La apuesta consiste en disponer de una plataforma desde la cual organizar la recepción, conservación y distribución de productos perecederos, con el objetivo de mejorar los tiempos de entrega y facilitar el acceso a los compradores europeos.\
\Por su parte, Diego Nieves, country manager de PTP Group en España, explicó que la terminal busca “cambiar la matriz logística de La Cabezuela y del Puerto de la Bahía de Cádiz, en conjunto y colaboración con toda la comunidad portuaria, y convertirla en la puerta de entrada de la carga refrigerada de Sudamérica y África a Europa”.\
\Apoyo diplomático y articulación portuaria\
\Los directivos de la empresa agradecieron al embajador argentino en España, \Wenceslao Bunge Saravia\, por su “acompañamiento” al proyecto y por el impulso a las inversiones y exportaciones argentinas hacia Europa.\
\Durante una recorrida por las instalaciones, el diplomático destacó que “integrar al país en las cadenas de valor globales exige presencia real y capacidad de ejecución que alinee los desafíos del contexto internacional con la velocidad del sector privado, actuando como un catalizador ágil para quienes asumen el riesgo de invertir y competir en el mundo”.\
\El reconocimiento también alcanzó a las autoridades portuarias de la Bahía de Cádiz, al área de Puertos del Estado y al delegado especial del Estado en el Consorcio de la Zona Franca de Cádiz, Francisco González.\
\Misiano subrayó que la puesta en marcha de la terminal es “fruto de un trabajo conjunto entre empresa, diplomacia, autoridades portuarias y comunidad logística”.\
\Con esta inauguración, PTP Group amplía su presencia internacional y suma una plataforma propia para gestionar el ingreso de productos refrigerados sudamericanos al mercado europeo. La infraestructura combina almacenamiento, inspección aduanera y conexiones marítimas y terrestres para atender las exigencias logísticas de las exportaciones agroalimentarias.\
\La empresa argentina PTP Group inauguró una terminal de cargas refrigeradas y congeladas en el puerto de la Bahía de Cádiz, España, como parte de un plan de inversión global de 35 millones de euros. La infraestructura cuenta con capacidad para 20.000 posiciones de palés y busca facilitar el ingreso de frutas, hortalizas, carnes y pescados de Argentina y Sudamérica al mercado europeo.\
\Una empresa argentina desembarcó en España con una terminal de cargas refrigeradas y congeladas, 12 cámaras de almacenamiento y capacidad para 20.000 posiciones de palés. PTP Group eligió el puerto de la Bahía de Cádiz para construir una plataforma logística propia en Europa, con una inversión global de 35 millones de euros. Mientras buena parte de las exportaciones argentinas todavía debe resolver cómo llegar a destino sin que la logística se coma la rentabilidad, la empresa decidió instalarse del otro lado del Atlántico.\
\La apuesta tiene una lógica concreta: frutas, verduras, carnes y pescados necesitan llegar con la cadena de frío intacta, sin demoras y con costos que permitan competir. No alcanza con producir alimentos de calidad si después el viaje cuesta más que el producto o la mercadería llega cuando el comprador ya llenó la heladera. En el comercio internacional, el tomate también tiene calendario y la carne no espera a que terminen las reuniones.\
\El acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea aparece como una oportunidad para ampliar las ventas, pero abrir una puerta comercial no garantiza que alguien la cruce. Hay que contar con depósitos, inspecciones, transporte y conexiones que permitan distribuir la mercadería por tren o camión hacia los principales centros de consumo europeos. La terminal de Cádiz busca resolver buena parte de esa ecuación desde una sola plataforma.\
\Guillermo Misiano, presidente de PTP Group, lo resumió con una frase que funciona como manual de exportación: “abre la puerta, pero no alcanza con que baje el arancel: hay que llegar antes, con la cadena de frío intacta y a menor costo que la competencia”. En otras palabras, el tratado puede facilitar el acceso, pero no conduce el camión ni enchufa el contenedor.\
\La infraestructura incluye muelles de carga, depósitos aduaneros y un centro de inspección fronteriza para productos vegetales y carnes. También cuenta con conexiones marítimas y ferroviarias que apuntan a integrar la producción sudamericana con las redes de distribución europeas y los mercados del norte de África.\
\La apuesta argentina no consiste solamente en vender alimentos en el exterior, sino en controlar una parte de la ruta que los lleva hasta el consumidor. Porque en el comercio global, producir es apenas la mitad del negocio: la otra mitad es conseguir que la mercadería llegue antes que la competencia y no después de la fecha de vencimiento.\
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