El miércoles 21 de octubre, los ministros Roberto Gutiérrez, de Economía, Finanzas y Hacienda, y Fernando Perea, de Infraestructura, Agua y Energía, expusieron en el Anexo de la Legislatura los fundamentos del Mensaje N.º 63, expediente 2610/2026, según el informe oficial de la Cámara. También participó Facundo Rojas Clariá, asesor letrado adjunto.
El Ejecutivo solicita autorización para contraer una deuda pública de USD 160 millones con la CAF. Gutiérrez explicó que los fondos se destinarán a las secciones I y III de la Ruta 40 sur, dentro del Programa de Conectividad para la Integración Regional de San Juan, además de fortalecimiento institucional y otros gastos elegibles.
Qué tramos cubriría el financiamiento
Perea dividió el recorrido en tres secciones: la I va desde San Carlos, en el límite con Mendoza, hasta Tres Esquinas; la II, de Tres Esquinas al acceso a Cochagual; y la III, desde ese acceso hasta calle 8.
El diseño presentado por Perea prevé dos trochas de 7,30 metros separadas por una barrera de hormigón tipo New Jersey, banquinas repavimentadas de 2,30 metros y obras en colectoras. Perea indicó que una primera etapa incluiría seis puentes, frente a casi doce del proyecto original: en calle 11, el cruce de la Ruta 40 y calle 11, calle 14, Carpintería, Colonia Fiscal y Media Agua. Los restantes quedarían para una segunda etapa.
Perea explicó que cada sección se licitará por separado y que el esquema permitirá trabajar a tres empresas al mismo tiempo. El objetivo, según el ministro, es reducir las interrupciones del tránsito durante los trabajos.
Qué condiciones tendría el préstamo
Según el proyecto expuesto por Gutiérrez, el plazo del préstamo será de 15 años desde la entrada en vigencia del contrato, con 66 meses de gracia para amortizar capital. Las cuotas serán semestrales. Los intereses también se pagarán cada seis meses, sobre el capital efectivamente desembolsado, con una tasa variable SOFR a seis meses más 1,75% anual.
Gutiérrez estimó que la tasa total quedaría por debajo del 6% si se toma como referencia una SOFR de 4,20%. El proyecto establece que la República Argentina será garante y faculta al Ejecutivo provincial a afectar recursos de la coparticipación federal. El ministro sostuvo que la proyección del servicio de deuda quedaría bajo el límite del 15% de la Ley de Responsabilidad Fiscal y que el cálculo no incluye regalías mineras.
Qué falta para iniciar las obras
La presentación ante diputados distingue el aval del directorio de la CAF de la autorización provincial, que al miércoles 21 de octubre todavía estaba pendiente. La Cámara anunció que el expediente sería puesto a consideración sobre tablas en la undécima sesión ordinaria, prevista para el jueves 22 de octubre a las 9, según la convocatoria oficial.
Para la sección II se anunció un compromiso nacional, pero no se precisó el mecanismo ni la fecha de la transferencia. El antecedente inmediato fue la reunión de Marcelo Orrego con Santilli: el 15 de octubre no se habían difundido nuevos compromisos ni plazos, según la información sobre ese encuentro.
La Cámara indicó que, después de una eventual aprobación de la ley, todavía deberán cumplirse instancias administrativas y firmarse acuerdos entre la Provincia, la CAF y el Estado nacional. Tampoco se anunció una fecha para las licitaciones ni el inicio de las obras.
El 21 de octubre, Gutiérrez y Perea presentaron ante diputados un proyecto de USD 160 millones de la CAF para la Ruta 40 sur. El plan asigna el crédito a las secciones I y III; para la II se anunció un compromiso nacional, sin mecanismo ni fecha. Gutiérrez describió un plazo de 15 años, 66 meses de gracia y tasa variable. La Cámara prevé tratarlo el jueves 22 a las 9; después quedan acuerdos y trámites.
USD 160 millones de la CAF para dos tramos de la Ruta 40 sur: falta la autorización provincial. El miércoles 21 de octubre, Gutiérrez y Perea presentaron el proyecto ante diputados. El aval del directorio de la CAF no reemplaza el voto provincial: la iniciativa todavía no pasó del expediente al asfalto, porque hasta la obra necesita permiso para circular.
El plan destina el crédito a las secciones I y III. Perea dividió el recorrido en tres: de San Carlos, en el límite con Mendoza, a Tres Esquinas; de allí al acceso a Cochagual; y hasta calle 8. Para la sección II se anunció un compromiso nacional, pero todavía no se precisó mecanismo ni fecha. En el mapa, la ruta está completa; en el financiamiento, queda un casillero en blanco.
El diseño prevé dos trochas de 7,30 metros separadas por una barrera de hormigón tipo New Jersey, banquinas repavimentadas de 2,30 metros y colectoras. Perea indicó que la primera etapa incluiría seis puentes, frente a casi doce del proyecto original; los restantes quedarían para una segunda. La obra también tiene su lista de espera, como un trámite al que siempre le falta una ventanilla.
Cada sección se licitará por separado y el esquema permitirá trabajar a tres empresas en simultáneo, explicó Perea. La idea es reducir las interrupciones del tránsito repartiendo los frentes de obra. Una buena noticia para quienes circulan: al menos el plan intenta que las obras no conviertan cada viaje en una excursión con desvíos.
Gutiérrez describió un plazo de 15 años desde la entrada en vigencia del contrato y 66 meses de gracia para amortizar capital. El proyecto prevé cuotas semestrales y el pago semestral de intereses sobre el capital efectivamente desembolsado, con tasa variable SOFR a seis meses más 1,75% anual. Con una SOFR de referencia de 4,20%, el ministro estimó una tasa total por debajo del 6%. El calendario es ordenado; la tasa variable no firmó ese compromiso.
El proyecto establece que la República Argentina será garante y permite afectar recursos de la coparticipación federal. Gutiérrez dijo que el servicio de deuda quedaría por debajo del límite del 15% de la Ley de Responsabilidad Fiscal, según una proyección que no incluye regalías mineras. La Cámara prevé tratar el expediente sobre tablas el jueves 22 a las 9; después de una eventual aprobación, todavía faltan acuerdos y trámites, y no hay fecha para licitar ni iniciar las obras. El papel tiene casillas por completar; el calendario de obra es una de ellas.
