La obra de repavimentación de avenida Circunvalación, en San Juan, incorporó desde el jueves 22 de octubre un nuevo turno de trabajo durante la madrugada. La actividad se desarrolla entre la 1 y las 7, lo que permite mantener tareas durante las 24 horas del día en el anillo interno.

La intervención está a cargo del Ministerio de Infraestructura, Agua y Energía, a través de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), y comprende trabajos de repavimentación, reparación de sectores deteriorados y adecuación de elementos de seguridad vial.

La ampliación del horario busca sumar horas de trabajo para avanzar en tareas que demandan una ejecución prolongada, especialmente la instalación de postes y defensas metálicas, además de la limpieza de los sectores intervenidos.

Los trabajos se realizan en ambos anillos de Circunvalación, aunque las intervenciones específicas responden a las condiciones del pavimento y a las reparaciones necesarias en cada sector.

Trabajos durante las 24 horas y cortes en el anillo interno

En el anillo interno, el corte de circulación comprende el tramo ubicado entre la salida hacia calle General Acha y el retorno situado después de calle 9 de Julio.

Uno de los trabajos que más tiempo demanda es la renovación de los postes que sostienen las defensas metálicas laterales.

Para instalarlos, los equipos deben realizar excavaciones de aproximadamente un metro de profundidad. La presencia de piedra dificulta las perforaciones mecánicas y obliga, en determinados sectores, a completar los pozos de manera manual o mediante herramientas específicas.

De acuerdo con las estimaciones de la obra, será necesario reemplazar alrededor de 9.000 postes en el anillo interno.

La instalación debe ajustarse a la altura definitiva del pavimento, de manera que las barandas queden ubicadas a 70 centímetros sobre el nivel de la calzada terminada.

Las defensas metálicas existentes se conservan cuando presentan buenas condiciones. En cambio, los tramos dañados del sistema de contención son reemplazados.

Estas tareas forman parte de la adecuación de los elementos de seguridad vial que acompaña la colocación de la nueva carpeta asfáltica.

Detectaron un socavón debajo del puente de calle España

Durante las intervenciones en el anillo interno, los equipos detectaron un socavón debajo de la losa de aproximación del puente de calle España.

Según la información técnica disponible, el ingreso de agua había provocado un hundimiento que afectaba aproximadamente 30 metros de pavimento.

Para reparar el sector fue necesario retirar la carpeta asfáltica existente, reconstruir la base y rellenar el hueco con hormigón.

Una vez finalizada la preparación de la superficie, se podrá avanzar con la reposición de la carpeta asfáltica.

La intervención permite corregir un deterioro que no se resolvía únicamente mediante la colocación de una nueva capa de pavimento, ya que también requería trabajos sobre la estructura inferior de la calzada.

Anillo externo: qué tramo está cortado y cuáles son las reparaciones

En el anillo externo, el corte de circulación se extiende entre la salida hacia calle Mendoza Norte y avenida Libertador.

En este sector, los trabajos incluyen la corrección de desniveles en las entradas y salidas de algunos puentes, con el propósito de lograr una transición más uniforme entre las estructuras y la calzada.

También se realiza el reemplazo de losas de hormigón que presentan deterioros importantes.

Para ejecutar esas reparaciones se retira el material dañado y se reconstruye la base mediante suelo-cemento, una mezcla que mejora la resistencia y proporciona apoyo a las nuevas capas del pavimento.

En los sectores donde la calzada existente es de hormigón, la preparación contempla una capa de regularización, la instalación de una geogrilla de refuerzo y la colocación de una nueva carpeta de concreto asfáltico.

La geogrilla cumple una función específica: retardar la aparición en el nuevo pavimento de fisuras y juntas provenientes del hormigón existente.

En los tramos donde la superficie es asfáltica, las tareas se adaptan al estado de la calzada y de su base.

De manera paralela, se reemplazan los postes de las defensas metálicas para adecuarlos a la altura definitiva del pavimento.

Al igual que en el anillo interno, las barandas existentes se conservan cuando están en condiciones adecuadas y se sustituyen los sectores que presentan daños.

La obra también incluye señalización horizontal y vertical, con demarcación de calzada y banquinas, además de los elementos necesarios para orientar a los conductores y mejorar las condiciones de seguridad.

La incorporación del turno de madrugada permite ampliar la actividad sobre el anillo interno, mientras continúan las intervenciones previstas en ambos sentidos de circulación.

Los cortes informados permanecen asociados a los sectores en obra. En la información difundida no se precisó una fecha de finalización de los trabajos ni de rehabilitación de los tramos intervenidos.