Gastón Briozzo presentó una propuesta para incorporar un tranvía sin rieles que conecte la Terminal de Ómnibus de Capital, el aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento y la Terminal de Caucete. La iniciativa contempla vehículos eléctricos sobre neumáticos y un recorrido total de 29,5 kilómetros.
El impulsor plantea integrar el sistema a la planificación de la futura autopista hacia el Este. Todavía deben realizarse estudios de demanda, evaluaciones técnicas y un análisis de financiamiento para determinar su viabilidad.
Cómo serían el recorrido y los servicios
El trazado conceptual se divide en dos tramos: 11,6 kilómetros entre Capital y el aeropuerto, y otros 17,9 kilómetros hasta Caucete. Las formaciones utilizarían guiado electrónico para seguir una trayectoria definida sobre la calzada.
La etapa inicial prevé tres formaciones: dos de tres módulos para cubrir el corredor completo y una de dos módulos para el enlace entre Capital y el aeropuerto. El diseño también considera carriles exclusivos y estaciones intermedias, sujetos a la demanda.
Para el servicio interurbano se propone una salida por hora desde cada cabecera, entre las 6.30 y las 23.30. La conexión aeroportuaria tendría hasta diez recorridos completos diarios, coordinados con los horarios de los vuelos.
Las alternativas de propulsión mencionadas incluyen baterías o supercapacitores. La tecnología permitiría circular sin vías ferroviarias convencionales ni una instalación obligatoria de cables aéreos de alimentación.
La inversión estimada y los pasos pendientes
Briozzo calculó una implementación inicial cercana a los US$10 millones. El esquema conceptual ubica el costo de la flota mínima entre US$7,7 millones y US$9,7 millones, con valores preliminares que deben validarse con fabricantes.
Su planteo es contemplar el espacio para este transporte durante el diseño de la autopista anunciada sobre la Ruta 20 entre Santa Lucía y Caucete. Considera que incorporarlo desde el comienzo permitiría evitar intervenciones posteriores sobre el corredor vial.
El impulsor informó que mantuvo una reunión con el secretario de Transporte, Marcelo Molina, para conversar sobre aspectos normativos y técnicos. También vinculó la propuesta con una posible mayor demanda de traslados por el desarrollo minero y el crecimiento de las conexiones aéreas.
El proyecto contempla inversión privada o participación directa del Estado provincial. La definición de paradas, las condiciones de operación y el financiamiento forman parte de las evaluaciones pendientes para establecer si puede ejecutarse.
