Vicuña Corp. avanzó con el Gobierno de San Juan en las gestiones vinculadas al Corredor Norte, la traza vial de aproximadamente 220 kilómetros proyectada para conectar con la futura mina de cobre que desarrolla la compañía.
José Morea, director para el país de Vicuña Corp., se reunió este martes en el Centro Cívico con los ministros provinciales de Minería e Infraestructura para analizar el estado del proyecto y definir los próximos pasos relacionados con las obras.
Morea confirmó el encuentro este miércoles a través de una publicación en una red social y señaló que el objetivo fue “alinear los siguientes pasos inmediatos para que las obras progresen lo más rápido posible”. Además, agradeció el acompañamiento de los ministros Juan Pablo Perea y Fernando Perea.
El ministro de Minería también se refirió públicamente a la reunión. “Con diálogo, articulación y transparencia, seguimos trabajando para acompañar el desarrollo de Vicuña y la inversión en infraestructura pública”, publicó Juan Pablo Perea.
Mantenimiento y un bypass para el tránsito minero
Fuentes cercanas al encuentro indicaron que la compañía solicitó los permisos correspondientes para desarrollar tareas de mantenimiento sobre la ruta.
Durante la reunión también se analizó la posibilidad de construir un bypass con el objetivo de ordenar el tránsito vinculado con la futura explotación minera y reducir su impacto sobre la zona.
De concretarse, la ejecución de esa obra quedaría a cargo de Vicuña Corp., dentro del conjunto de intervenciones necesarias para desarrollar la infraestructura de acceso al proyecto.
El Corredor Norte está organizado en diferentes tramos. En enero, la compañía realizó la licitación correspondiente a los sectores A, B, C y D, mientras que los tramos E y F habían sido adjudicados originalmente en abril de 2025 a una Unión Transitoria de Empresas integrada por Terusi Construcciones y la puntana Semisa Infraestructura.
Los primeros 63,6 kilómetros ya fueron adjudicados
En septiembre, Vicuña confirmó la adjudicación de los tramos A1 y A2, que comprenden un recorrido total de 63,6 kilómetros entre Angualasto y Junta La Palca, con paso por Malimán.
La ejecución quedó en manos de una UTE conformada por Contreras, Boetto y Buttigliengo Constructora y la sanjuanina Construmin, perteneciente a la familia Martín.
De acuerdo con las previsiones del proyecto, las obras correspondientes a esos dos tramos demandarán aproximadamente 300 puestos de trabajo durante un período de 24 meses.
Sin embargo, todavía quedan sectores del corredor sin una definición contractual. Los tramos E y F continúan sin resolución luego de que quedara sin efecto la adjudicación realizada en abril de 2025.
La situación también permanece abierta para los tramos B, C y D, que todavía no cuentan con contratistas definidos.
Dentro del sector empresario circulan versiones sobre posibles alianzas entre compañías de Buenos Aires y firmas sanjuaninas para participar de esas obras. Hasta el momento, sin embargo, Vicuña no confirmó esas definiciones.
Una conexión directa entre la mina y San Juan
El objetivo estratégico del Corredor Norte es establecer una conexión entre la futura explotación minera y San Juan, evitando el recorrido que actualmente se realiza a través de La Rioja.
La traza de aproximadamente 220 kilómetros constituye así una de las obras de infraestructura vinculadas con el desarrollo del proyecto cuprífero y con la logística necesaria para acceder a la zona minera.
Vicuña Corp. es la compañía conformada por BHP y Lundin Mining para avanzar con el desarrollo de los yacimientos Josemaría, ubicado en San Juan, y Filo del Sol, situado entre territorio sanjuanino y la región chilena de Atacama.
Mientras avanzan los trabajos correspondientes a los primeros sectores adjudicados, las próximas definiciones estarán concentradas en los tramos que todavía no cuentan con contratistas y en las intervenciones necesarias para completar la conexión vial hacia los proyectos mineros.
